kai4562

たまに書いています

今年は動画をやっていく

半年ぐらい温めてるアレコレがあり,多少色々決まってきたので動画をやっていこうと思っています.

D500の動画が思いの外解像感なくて切ない気持ちになっています.

 4Kで撮らないとやっぱりダメなのかとか,外部レコーダー付けたら多少はマシになるのかとか色々考えてはいますが,FHDの収録方法がピクセルビニングっぽいので根本的な問題なんでしょうね.まあそこをこだわるフェーズではないと思うので当面はD500のつもりです.

 

とは言え4KとFHDでこれぐらいの違いがあります.

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なんとかならないもんでしょうか.ならないでしょうけど. 

 

なんてことを考えていたらZ6とか7がファームウェアアップデートでRAW動画撮れるようになったり瞳AFついたりするらしいです.動画用に外部レコーダーとかのセットも出るそうです.RAW動画はいらないけど,やっぱりミラーレスか.

D500の互換バッテリーグリップを安易な気持ちで買ってはいけない

新年早々ですが暗い話題をします.

年末にD500をうっかり購入したのですが,アイドルのライブ撮影がメインなので縦撮りの頻度が非常に高く,疲労軽減と現場で無駄に場所を取らずに撮影できるという点でバッテリーグリップが必要でした.

しかしニコン純正のMB-D17は新品4.5万,中古は安くて3万と,シンプルなバッテリーグリップにしては非常に高額でした.納得のいく価格ではありません.ただ単にバッテリーが1本入って縦位置用のボタンがいくつかあるだけなので.

 

そこで互換品が選択肢に入ってきてしまうのです.格安撮影機材でお馴染みのNeewerを始めとした中華メーカーがいくつか互換品を販売しています.

そして安易な気持ちで買いました,Neewer製互換バッテリーグリップを.

 Amazonのレビューを見ればどれぐらい問題があるのかはすぐ分かるのですが,私が確認したものを列挙すると,

・予想を超えるバッテリーの消耗(何もせず半日ほど置いておくと10%ほど消耗する)

・バッテリーグリップ側の電池を抜いて使おうと思っても,サブ液晶に「BP」マークが無限に点滅する

・取り付けネジがめちゃくちゃガタガタする

・サブセレクターの斜め入力はできない

 

私はまだ確認していませんが,レビューなどを見ると

・連写中にエラーが発生し停止する

・バッテリーグリップ側の電池残量が減るとエラーが発生し停止する

・本体側バッテリーと切り替わる際にエラーが発生し停止する

などもあるようです.

 

安かろう悪かろうであることは分かっていたのですが,予想以上にボロいなあという感じです.

楽にPNG画像をTwitterに載せたいからアプリを作った

楽にPNGTwitterにアップロードしたい皆さん,こんにちは.

Twitterに自分が撮影したアイドルさんの写真をアップロードするようになってから,Twitterによる汚いJPEG圧縮が気になるようになりました.

普段はラーメンの画像を載せたり,オタクと画像で会話するためにしか画像アップロード機能を使っていないのですが,推しちゃんの画像となれば話は別です.可能な限り綺麗な画質でアップロードしたいと思うのは自然なことでありましょう.

 

2018/12/20追記

Windows版だけ若干修正しましたがまだ怪しい部分を含んでいます、DnDが欲しいというご意見があったので対応しました。 

http://studioykk.com/tmp/PNGJohn_win_v02.zip

この修正にかかわらず画像は複数枚同時に処理可能です

 

TL;DR

自分が期待するようなものがなかったので作りました.

動作が大変怪しいですが折角なのでリリースしました.

Releases · kai4562/PNGJohn · GitHub

 

Twitterに上げられるPNGの仕様

先に書いておきます.何故こんなことをしているんだと普通は不思議に感じると思いますので….

・容量3MB以下

・アルファチャンネルを持つ画素を1px以上含む

・最大解像度2048px * 2048px

・(開発中に私が確認した限りでは)zlibで最大まで圧縮すると上記を満たしていてもアップロード不能

 

既存サービスで良くない?

既にTwitterにアップロード可能なPNGを出力するWebサービスがあります.それを使えば画像を投げてやると仕様に沿ったPNGをダウンロードすることができます.簡単ですね.

しかし,「3MBを超える画像が入ってきた時に3MBに収まるサイズまで自動的に縮小してくれる」機能を持つサービスというのが,私が探した限りでは見つかりませんでした.

既存サービスを使っていた時のワークフローは,

Lightroomで適当なサイズで出力→既存サービスに投げる→3MBを超えてたら縮小しなおす

というものでした.この流れで3MBの限界を攻めるのは結構面倒です.

 

ないなら作れ

仕方がないので3MBまで自動で縮小してくれるアプリをQtで作りました.

こういうちょっとしたツールを作るのにはQt結構おすすめです.

 

PNG太郎と呼んでいたアプリケーションですが,太郎は格好がつかないという理由でJohnにしました.山田太郎的な名前としてJohn Smithが英語圏では使われるそうなので. 

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github.com

 

 一応バイナリも用意しましたが,Qtが入ってない環境で起動するのかちゃんとは試してません.Qt Creatorをインストールすれば簡単にビルドできるので,ご自分でビルドするのをお勧めします.

Releases · kai4562/PNGJohn · GitHub

 

まだ怪しい動作が色々あったり,プレビューのアス比がめちゃくちゃになったりと問題を抱えていますが,画像を読み込んで出力するという操作は問題なく行えるはずです.

プルリクお待ちしています.

 

だるかったところ

全て

QImageからPNGを書き出す時に圧縮レベル(多分zlibのだと思うけど定かでない)を高圧縮側にすると何故かTwitterに上がらず「サーバー内部のエラー」となる.原因は不明ですが今の所圧縮レベルを60にしています.前は50で上がっていたのですが,50でもダメな画像があるのでとりあえずの60.

 

謝辞

re3turn (@re3turn) | Twitter  氏の多大なる貢献に感謝いたします.ちゃんとしてる部分はre3turnさんで,デタラメな部分は私のコードです.

 

おまけ

早速実際に使っています.

 

 

 

ミゼット2

この記事は カー Advent Calendar 2018 の10日目です.

MR-Sを廃車にしてから1ヶ月だったか2ヶ月だったか経ったわけですが,山梨県に住んでいると嫌でも車に乗らなければなりません.
バイクも2台持っていますがCRF250Mは自賠責切れたまま放置,グランドアクシス100は遅くて燃費も悪いためもっぱら近距離移動専用となっています.しかもこの時期にバイクはしんどい.1日に20キロほど通勤で乗るのでやってられません.(乗れなくはないだろうけど私は嫌)
そこでカーです.幸いにも我が家にはダイハツが誇る馬鹿カー,ミゼット2が2台あるのです.

ミゼット2とは


ミゼット2をご存知でしょうか.ミゼット2は1996年から2001年まで販売されていたダイハツの軽自動車です.旧軽規格に近い車格を持ち,ハイゼットと多くの部品を共通する軽トラック・バンです.
要するにハイゼットのエンジンやミッションなどを小さい車体に無理やりくっ付けた車です.
当初はMT1人乗りのピックアップ仕様が販売され,その後荷室を持つカーゴ仕様,AT2名乗車仕様などが販売されます.

 

我が家のミゼット2


我が家に1台目として導入されたミゼット2がこちらです.

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初期型のピックアップ,グレードはRタイプです.RタイプというのはホンダのタイプRのように速いわけではなく,バンパーガードや荷台のロールバーが装着されたオシャレ仕様です.
当初は黒いミゼット2でしたが,オプションのデカールを貼り付け,更にオプションカタログに載っている仕様と同一にするためドアとスペアタイヤケースを白く塗装しています.(なんと存在しないツートン仕様がオプションカタログに載っており,塗装は販売店にご相談くださいと丸投げされている)
仕様変更は外観だけではなく,MT仕様には1人乗車しか存在しないのですが,静岡にある謎のショップに持ち込み2名乗車へ定員変更,それに伴いフロアMTからコラムMTへギアレバーの位置変更,ついでにミッションも4速から5速へ変更と定番のカスタム?を全て行なっているフル装備ミゼット2です.
ディーラーオプションのクーラーも装着してあります.(父親が自分でつけようとしたが失敗し車屋に頼む)

 

そしてなぜか2台目として導入されたミゼット2がこちらです.

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中期型のカーゴ,こちらもグレードはRタイプです.
AT仕様のため最初からご安心の2名乗車です.
こちらは購入時からクーラーがついていたので特に重い変更はしていません.

あと車体としては白いカーゴがもう1台ありますが,解体屋から部品取り用に買ってきたので登録してませんしそもそも書類がありません.

 

実用の観点から見たミゼット2


結論から書くと不便ですし,乗り味も大変不快な車です.
2人乗りとはいえ運転席の半分ほどのサイズしかない助手席,デチューンされ31馬力しかないエンジン,キャブオーバー&軽トラ特有のギア比の低さによる騒音,短い車体とリーフリジットによる極端な車体の揺れ,不愉快ポイントは挙げるとキリがありません.
カーゴは荷室がカーゴシェルに覆われていますから荷物はホイホイ載せられますが,ピックではそれも出来ません.
ピックで570kg,カーゴで670kgの軽さですが,低いギア比や燃料供給がキャブレターで行われている故に燃費も良くはありません.概ねリッター10から12kmぐらいです.後期は最先端テクノロジーEFIですので多少燃費がいいらしいです.
また見た目を優先している故にピックの荷台もアオリが畳めませんので,ラダーを使った大物の積み下ろしなども困難です.(アオリをばらす必要があります)


しいてあげられる良いところ


車体が大変小さいので大半の道は気兼ねなく入っていけますし,駐車スペースにも困りません.1台のスペースに2台停めるなんてことも容易です.
また最大の特徴とも言えるキュートな見た目は目立ちますので,目立ちたがり屋にはぴったりです.何気なく停めているだけで話しかけられます.

 

まとめ


・不愉快です
・目立ちます
・見た目が好きならこれしかないので諦めて買ってください

 

次回はENDprideさんです.

11月です

最近のあれこれ

・ずっと家でぼーっとしてた

・金が尽きたのでしぶしぶサボり続けていた労働に復帰,しかしまた寝坊して行かないみたいになってる

・アイドルはあんまり行っていない

MR-Sが廃車に

 

撮ったやつ

 

 

 

 

 

 

MR-Sの件

まあ色々書くのは憚られるのでアレですが,誰かに危害を加える結果にならなかったのが不幸中の幸いです.

売れるパーツを外すために自分の車のフレームをサンダーで切り刻むことになるとは思っていませんでした.

とりあえず現状は家のミゼット2に乗ってますが,またMR-S乗りたいなとは思っています. 

10月です

最近のトピックス

・大学卒業した

・北海道行った

 

大学やっと卒業しました.よかったですね.

 

北海道は案外航空券が安かったのでヤナミュー観にいきました.遠征はしないつってたのにな….

 

 

 

 

 すすきののゲストハウスに泊まって,ジンギスカン食ったりラーメン食ったりしました.観光らしい観光はできませんでしたが,まあそんなもんでしょう.

9/30の午前中には出発したので台風の影響は特になく,ご安全に帰宅.